Warmwasserheizung im Koffer

Hallo Jochen,

ich bin nicht sicher ob ich Dich richtig verstanden habe....

Ich meine, die Antwort ist, Du brauchst den zusätzlich.

Der Boiler hat ja nur zwei Anschlüsse für den Heizkreislauf. Der Wärmetauscher hat 4 Anschlüsse (zwei für den Fahrzeugkreislauf und zwei für den Wohnkoffer-Kreislauf).

Gruß
Tom

Hallo Tom,
vielen Dank, das dachte ich eben auch. Jetzt habe ich aber gesehen, dass es den Isotherm 24 auch mit 2 Heizkreisläufen gibt. DAmit müsste es ja theoretisch funktionieren, oder? Die Frage ist nur, ob das so geschickt ist oder ob man lieber den zusätztlichen Wärmetauscher einbaut?
www.yachtzubehoer24.eu/epages/61687833.s...oducts/602431BD00003

@Tom:
der Boiler ist ja ein WT. Wenn Du Ihn so einbaust wie Du gesagt hast, dann hast du heisses Brauchwasser. Möchtest Du die Wohnkabine über einen WT vom Motor beheizen während der Fahrt, brauchst Du einen separaten WT und für das Brauchwasser einen Boiler den Du in den HKL der Heizung in der Wohnkabine einschleifst. Bei Alde gibt es da schöne Prinzip Leitungspläne.
Ich habe in unserem Shelter noch ein Dreiwegeventil montiert um bei hohen Aussentemperaturen nur den Boiler zu beheizen.
Falls noch was unklar ist, mach ich Dir eine Skizze.
Gruß
Peter

@ Peter
Du meinstest sicher Jochen - meiner ist schon seit ein paar Jahren eingebaut...

@Jochen
In diesem Fall würde es wohl gehen. Ob das Sinn macht, hängt von der Einbausituation ab. Bei mir ist der Wäremtauscher ganz vorne an der Wohnkabine, nur ganz kurze Schläuche. Mein Boiler sitzt ganz am entgegengesetzten Ende. Für mich würde es keinen Sinn machen. Außerdem kostet der Wärmetauscher nur peanuts und ist nur sehr klein.

Ich bin sehr zufrieden und würde es wieder so machen.

Gruß
Tom

Hallo Peter,
also wenn's kein Stress ist, wäre eine Skizze natürlich super. Das Thema verursacht mir inzwischen die ersten grauen Haare

Vielen Dank schon mal.
Jochen

Ah sorry, klar ich meinte jochen.
Skizze mach ich Dir.

Guten Morgen,
wenn du aber mit einem zusätzlichen Wärmetauscher arbeitest, dann benötigst Du noch eine zusätzliche Pumpe für den Kreislauf nach Wärmetauscher -> Boiler.
Bei mir wird der Boiler direkt im Motorkreislauf integriert realisiert.
Vorne am Motor sind Absperrhähne, die bei Bedarf oder defekt manuell geschlossen werden können.
Allerdings läuft auch meine Heizung über den Boiler...

LG André

Hallo André, das heißt aber, dass in Günthers Schema oben, der zentrale Wärmetauscher bei Dir durch den Boiler ersetzt ist, oder?
Wie meinst Du das, dass auch die Heizung über den Boiler läuft? Das muss doch in jedem Fall so sein, sonst kann ich ja kein Warmwasser im Stand produzieren...??? Welchen Boiler verwendest Du?
Danke und Grüße,
Jochen

Hallo Jochen,
ja, war von mir blöd ausgedrückt
Natürlich ist die Webasto im Kreislauf integriert...
Ich meinte die interne Shelter-Heizung...
Ich setze folgenden Boiler ein:
www.marine-sales.de/isotherm-isotemp-bas...rmwasser-boiler.html
Der Heizstab wird deaktiviert und über dem seinen Temperaturschalter wird die Webasto angesteuert.
Bei Fragen fragen
LG André

Da ich mein neues Kofferprojekt am Start habe,
bin ich auch dabei mein Heizungskonzept mit nem update zu versehen.

Hinzugekommen ist ein Warmwasserboiler mit einer 230V/800W Heizpatrone.
Aber ich möchte auch warmes Brauchwasser über den Motor herstellen,
wenn die Aufbauheizung AUS-geschaltet ist.
Dazu bedarf eines ByPass (3-Wege Kugelventil) vorbei an den Heizkörpern und der Dieselheizung
also ein möglichst kurzer aufgeheizter Kreislauf über den Plattenwärmetauscher im Aufbau.

Ich hatte auch überlegt den Warmwasserboiler ANSTELLE des Plattenwärmetauschers einzubauen.
(dann also den Plattenwärmetauscher wegzulassen ...)
Aber dagegen spricht die sicher geringere Effizienz des Warmwasserboilers beim Wärmetauschen von der Motorheizungswasser.
Der ausgesuchte Plattenwärmetauscher kostet (nur) rund 90€ inkl. Dämmschale,
Übertragungsleistung ca 110 kW, (also ne ganze Menge )
vor allem dann nötig wenn die Aufbauheizung in Betrieb (im Winter) ist
und vom Motor die dazu nötige Wärmeleistung kommt.

Der laufende Ausbau auch unter www.guenthersleben.de

Hier die aktualisierte Skizze ...

so habe mal eine Skizze gemacht. So habe ich es in unserem Shelter eingebaut.
Schalter für die Pumpe im Fahrerhaus.
Bei warmem Wetter schalte ich das Dreiwegeventil um und heize dann nur den Boiler auf während der Fahrt.
Der Boiler kann auch mit einer 750Watt Heizpatrone beheizt werden. Also wenn genug Sonne oder Landstrom vorhanden

Zweiter Entwurf zum selben Thema ...

Unterschiede:
a) Ich hab die Umwälzpumpe im Aufbaukreuslauf NACH dem Warmwasserboiler.
Dadurch drücke ich das vom Tauscher erwärmte Wasser nach einer längeren Druckstrecke durch den Warmwasserboiler.
Ich erfhoffe mir dadurch eine gleichmässigeren Durchfluss.

b) Zudem schliesst mein Bypass für den Sommerbetrieb auch die Dieselheizung aus.
Bedeutet ich heize die Dieselheizung im Sommerbetrieb nicht mit der Motorwärme auf (= weniger Verluste zum Boilerheizen).
Das kann vor allem dann ne Rolle spielen, wenn ich mehr Warmwasser entnommen habe als der Boiler drinne hatte. Die Nachheizzeit ist dann kürzer/effektiver.
Zudem gibt es von der Dieselheizung im SOMMER keine (unerwünschte) Abstrahlwärme (wenn der Warmwasserboiler samt Umwälzpumpe im Betrieb ist ...)

Gruesse vom westlichen Zipfel
guenni


www.guenthersleben.de