Unterfahrschutz klappbar Quelle

Diese Vorgehensweise birgt ein nicht unerheblichen Risiko.
Dinge, die nicht da sind, weil sie nicht da sein müssen machen beim Pickerl/TÜV meist keine Probleme.
Dinge die da sind, obwohl sie nicht müssen, können trotzdem große Probleme machen, wenn sie den Vorschriften nicht entsprechen.

D.h.: ein Unterfahrschutz, ohne Prüfzeichen und nicht eingetragen,macht dir vielleicht mehr Probleme, als kein UFS.

Hätte ich bei einem KleinLKW. Aufgrund BJ 82 bestand keine Gurtpflicht und waren auch keine verbaut.
Ich habe welche nachgerüstet (Hosenträger Gurte) beim Pickerl wollte der Prüfer mir das Pickerl nicht erteilen, bevor die Gurte nicht wieder ausgebaut waren, weil keine Eintragung oder Prüfzeichen

...ein UFS ist Pflicht wenn er nicht ausgetragen ist. Bei mir ist er nicht ausgetragen, aber eben auch nicht montiert. Ob der Prüfer das bemängelt, oder nicht, ist im Falle eines Unfalls nicht relevant.
Das Argument, der TÜV hat den fehlenden UFS nie bemängelt, zählt nicht!

Gruß Michael

travelsteyr schrieb:

Das ist ja schon mal ein Anhaltspunkt. Die 400mm Überhang würde ich einfach nehmen. Die 550mm Höhe sind eh klar.
Zum Thema Prüfer, ich bin seit Aufbau des Steyr nun 10x zur HU gewesen sowie einmal zum Umschreiben WoMo. Bis heute Bestand keinerlei Interesse an einem fehlendem UFS.
Ich werde also wohl eine Konstruktion wählen die an eventuelle Richtlinien angelehnt ist. 
Dann habe ich etwas für den potentiellen Unfallgegner und mein Gewissen getan. Irgendwelche Eintragungen werde ich nicht vornehmen lassen.

Gibt sicher viele Wege und Ansichten, das ist eben meine.

Ach ja, ich hatte eine Anfrage an den Anbieter den Gustav nannte gestellt. Dort wurde ich aber an den Großhandel verwiesen. Da ich als Privatperson weder beim Hersteller noch beim Großhandel kaufen kann und dann zusätzlich noch über den Einzelhandel gehen müsste, kommt dies für mich nicht in Frage.

Gruß Michael

Bei einem aufgetretenem  Personenschaden wird das dann von Fachleuten genauer geprüft , ob der UFS geprüft und abgenommen wurde und die Maße eingehalten wurden.
Der UFS schützt nicht nur andere Verkehrsteilnehmer sondern auch dein Fahrzeug. Der UFS am Steyr eines Kunden in der Türkei  ging für den Auffahrenden zwar mit Totalschaden am Fahrzeug, aber ohne Verletzungen glimplich aus. Auch wenn der UFS stark deformiert war,  gab es keinen Schaden an den stabilen Anbindepunkten am LKW Rahmen. 
Eine Sicherstellung des Fahrzeugs im Ausland, dazu eine gerichtliche Auseinandersetzung, ist langwierig und kostenintensiv.

Für Eintragungen werden die Hürden nach oben gesetzt, ein fachlicher Nachweis eines Fahrzeugbaubetriebs verlangt mit Prüfung und Plakette, um Richtlinien einzuhalten die der Prüfer mit seiner Unterschrift einträgt und im System mit teils Bild, Nummer und Unterschrift hinterlegt.

Ein Blick in die Socialen Medien Facebook und Youtube beschleunigt dies zusätzlich und das nicht nur von Laien

Bernd