Steyr 680 GL Werkstattwagen im 6er Paket Schweiz

Hy Andi

der in der Mitte ist ein Saurer 4CM Baujahr 1956, die beiden Funkkoffer habe ich 2010 gekauft, außerdem gehört noch ein 680er Plane Spriegel zur Sammlung.
Einen von den Koffern werde ich warscheinlich umbauen, es sei denn ich kriege noch einen anderen schönen Steyr!

Hallo Markus

Der 4CM ist auch ein wahres Schmuckstück. Die Steyr sehen auch sehr schön aus.


Herzliche Grüsse

Andreas

Hallo Andreas
ja der Saurer ist wie neu, allerdings sehr sehr schwer zu Fahren! anbei noch ein Bild von meinem arbeits Steyr im Wintereinsatz!

nette Grüße
Markus

Hallo Markus

Das Bild sieht ja super aus! Dann hast Du insgesamt drei Steyr?


Herzliche Grüsse

Andreas

Ja zur Zeit sind es drei Steyr 680, der Plane Spriegel soll nach unserem Haus Umbau aufgearbeitet werden, er ist ein sehr nützlicher Lkw!

mfG
Markus

Hallo Leute,
ich will hier nicht " klugscheißen", aber denkt daran, dass die schweizer Modelle KEINE Servolenkung haben!
Ich bin mal einen gehahren: Knochenjob! Und wenn man dann an 35 Grad in der Kabine und einen Supermarktparkplatz im Urlaub denkt.........
Ich habe mir einen Ösi zugelegt mit Servolenkung und da braucht man noch Kraft genug-)
Nur mal so als Idee-)
Gruß, Christoph

Hallo

Zum parken muss man ohne Servolenkung sicher mehr rangieren.
Aber zum fahren geht es wie Butter! Und ein Vorteil, es kann weniger kaputt gehen.

Liebe Grüsse

Andreas

Hallo Andreas,
deinem Beitrag mit dem Öl entnehme ich, dass Du also schon einen Schweizer hast?!
Klar ist es ein Argument, dass etwas, das nicht da ist, nicht kaputtgehen kann, aber wenn die etwas bauen, bauen sie es für den harten Einsatz.
Wie gesagt, ich habe einen Schweizer probegefahren und war ehrlich (ohne Dir dein Auto schlechtreden zu wollen!!!) froh, als er wieder am Platz stand.
Ich bin nicht garde ein Hänfling und tat mich schon sehr schwer.
Ich hatte emhr an den Vorteil der vorhandenen Einzelbereifung gedacht und an die schon vorhandene Seilwinde.......
Dafür ist der Schweizer aber auch für´s Gebirge übersetzt (saukurz

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> Autobahn geht fast nicht weil bei ca. 70 ja Ende mit Drehzahl). Und ich hatta keine Lust, Getriebe zu tauschen oder um zu bauen, weil der Aufbau noch genug Zeit und Geld fressen wird
Nunja, wie gesagt, ich will keine Glaubensfrage daraus machen
Es sollte von mir auch nur eine nett gemeinte Info bzw. Hinweis sein, oder Efahrungswert "Weitergabe"
Meld´dich mal per PN!
Gruß, Chris

Lieber Chris

Es ist sicher immer alles Ansichtsache.

Ich bin den Steyr 680g in meiner Aktivzeit gefahren. Ich hatte immer grosse Freude daran. Gleich geht es mir jetzt mit meinem. Klar, die Lenkung braucht beim rangieren Kraft, aber beim normalen fahren geht es easy.

Das Getriebe ist sehr kurz untersetzt. Bei Km/h 40 kann man schon den 4ten Gang drin haben. Aber 80-90km/h (Tacho), schaffst Du locker.

Ich kann dieses Fahrzeug wirklich nur von ganzem Herzem jedem empfehlen. Es macht richtig Spass.


Liebe Grüsse

Andreas

Ein weiterer Vorteil für die Schweizer Modelle ist, dass diese den 610r Motor drin haben. Dies ist ein fürs alter ruhig laufender Direkteinspritzer. Diese Motoren wurden von Anfang an verwendet, also auch schon bei den 86ern.

Soviel ich weiss, hatten zu der Zeit die "Österreicher", noch die Vorkammermotoren 609er drin.


Liebe Grüsse

Andreas

Moin
kommt auch darauf an, welche Qualität und Optik man sucht! sicherlich sollte ich mich natürlich auch fragen, ob ich so ein Gerät auch bewegen kann!

Gruß
Markus