Fragen zu Standheizung im Aufbau

@ Tom: Hättest du eine Bestellnummer von Hoppe?

Servus Muecke,

ich könnte sie suchen, aber es wird dir nix nutzen, denn ich hab auch gleich zwei neue Tanks gekauft.

Gruß
Tom

PS: Ich bekomme meine Tankgeber in eingebautem Zustand der Tanks nicht raus.....

Ich habe diesen Tankanschluß von Eberspächer verwendet: Impek: Tankanschluss 600 mm

Das Rohr sollte unten so gekürzt werden, dass es ca 2-3 cm über dem Tankboden endet, damit kaum Dreck angesaugt wird.
Damit keine Späne in den Tank fallen, kann man sich bei einem Stahltank mit einem Magneten behelfen, den man an einem Blechstreifen befestigt und diesen durch die Tanköffnung einführt.
Bei meinem Alutank habe ich einen großen Deckel eines Gurkenglases o. ä. genommen und viel Fett draufgeschmiert. Einige wenige Späne, die daneben gefallen waren, habe ich mit einem Stück Klarschlauch abgesaugt (schmeckt gut).

Der Bohrlochdurchmesser beträgt 22 mm. Dafür habe ich einen Stufenbohrer (Kegelbohrer) verwendet.

Wichtig ist es, eine Position zu finden, in der das neue Rohr nicht den Hebeltankgeber behindert!

Servus,

auch hier eine kurze Rückmeldung, wie ich das Thema jetzt gelöst habe.
Vorab: Es ist ein externer Tankentnehmer von Webasto geworden ...

Für die Heizung selbst habe ich mir auf eine Grundplatte aus Edelstahl eine Art viereckigen Schacht/ Kamin schweissen lassen.
Der Schacht ist dabei etwas größer als die Bohrschablone von Eberspächer.
Die Höhe des Schachts ist so gewählt, dass er bei Befestigung der Grundplatte auf dem Originalboden einige Milimeter unter den Shelterboden ragt.
Nach dem Ausarbeiten des viereckigen Lochs mit allerlei Werkzeug (ich kam leider zu nah an die Verschraubungen der Shelterschienen und damit den Verstärkungen) konnte ich das Teil von oben einsetzen und im Boden verschrauben.
Unten habe ich es dann abgedichtet und konnte dann die Standheizung von innen aufsetzen und von außen festschrauben.

Damit erfolgt die Ansaugung von Verbrennungsluft von außen, wie vorgesehen.
Die Heizungsluft sauge ich im Innenraum in der Nähe einer der Zwangsbelüftungen an (ist bei mir alles in einem Staukasten unterhalb der Sitzbank) und habe damit eine Mischung aus trockener Aussenluft und feuchterer, aber etwas wärmerer Innenluft.

Montage, etc. hat alles einigermaßen geklappt, beim nächsten Mal würde ich den Schacht aber noch etwas größer Dimensionieren (so in Richtung Norbert). War schon ein ziemliches Gefummel und es hat auch nicht geholfen, dass mein hinterer Kotflügel ziemlich nah dran war.

Viele Grüße

MUeCke

Hallo!
Habe bei meinen früheren Wohnmobilen immer Trumatic d 6 Dieselheizungen verbaut.
Kamin geht waagrecht raus, ein System aus Ansaug und Auspuff nebeneinander. Klein, 10? Liter 40 oder 60 Grad heisses Wasser, Warmluft, externe Diesel Ansaugpumpe, koppelbar mit anderen Kälte oder Wärmemedien. Dieselpumpe etwas weg vom Bett einbauen, da sie leicht tacktet....LEICHT!
Ich schwören drauf. Noch nie Probleme und den Verbrauch merkt man nicht. Logo aus dem Haupttank. Gehe NICHT! ins Leitungssystem! Da ziehts dir mit unter den Dieselfilter leer...(hatte ich schon...war hydraulisch unerklärbar, aber war eben so!)
Die ersten Serien vor Jahren waren elektronisch anfällig. Dieses, um ca 2500 aufwärts € teure System kann ich nur empfehlen..
Lg Harald

Hallo!
Noch etwas! Am Foto sieht man den seitlichen Luft Ein-Auslass an meinem 2. Wohnmobil. Über dem Hinterrad Lüftungsgitter des Eiskastens. Rechts daneben kleine weisse viereckige Abdeckung der Absaugung\Ansaugung.Deckel gibts in schwarz und weiss. Fertiges System in verschiedenen Rohr in Rohr-längen. Verschiedene Sicherheitsabschaltsysteme etc...gutes Teil! Echt!
Lg Harald
Und jetzt wisst ihr auch warum ich mir nen 12er zugelegt hab...

Hallo!
Das fehlende Bild...
Harald

Jetzt das Bild?
Lg Harald

Zu den Tankanschlüssen kann ich noch hinzufügen, dass MAN und auch sehr viele andere Bajonettsysteme passen. Man kann auch ein gebrauchtes anschaffen. Oder einfach in den vorhandenen Tank einen zusätzlichen Anschluss basteln. Andere Lösung wäre ein kleiner Zusatztank. Da gibt es ja die flachen Tanks, die man senkrecht manchmal an Zugmaschinenrückwänden sieht.
Das heiße Auspuffrohr kann man auch wie bei einem Jet-Triebwerk durch ein zweites Rohr, welches mit luftigem Zwischenraum angepunktet oder mit Stegen vernietet wird, kalt halten - funktioniert. Wichtig ist nur der Abstand der beiden. Dann braucht man nicht so einen riesigen Schacht.
Grüße Felix