Die Funktionsprüfung einer Lichtmaschine ist eigentlich recht einfach.
Voraussetzung: Der Riemen der Lima ist ordnungsgemäß gespannt. Rutscht er durch, werden falsche Spannungen gemessen.
Als Werkzeug reicht zunächst ein Multimeter/Voltmeter wie diese:
Google Bildersuche - Multimeter
Die einfachere Variante für den Zigarettenanzünder sieht so aus:
Google Bildersuche - Voltmeter Zigarettenanzünder
Diagnose:
1. Spannung an den Starterbatterien oder den Anschlüssen B+ und B-/Masse der Lima bei stehendem Motor und ausgeschalteter Zündung messen. Ein Wert zwischen 23,5 und 24,5 V ist ok.
2. Spannung an den Batterien oder der Lima bei laufendem Motor im Leerlauf messen. Der Wert sollte bei ca. 27,8-28,5 V liegen. Liegt er auf dem Niveau der Spannung bei stehendem Motor, läd die Lima nicht.
3. Spannung bei erhöhter Drehzahl von ungefähr 2000 U/min messen. Der Wert steigt ein wenig gegenüber der Leerlaufdrehzahl. Liegt er auf dem Niveau der Spannung bei stehendem Motor, läd die Lima nicht.
4. Spannung bei erhöhter Drehzahl von ungefähr 2000 U/min messen und zusätzlich starke Verbraucher (Fernlicht, Gebläse, Sitzheizung etc.) einschalten. Bricht die Spannung stark ein, dann reicht die Leistung der Lima nicht aus.
Hinweis: Die Spannungen, die man an den Batterien bzw. am Zigarettenanzünder mißt, sind auf Grund der Leitungsverluste (Spannungsfall) etwa um 0,1-0,2 V niedriger.
Hat man nun ein fehlerhaftes Verhalten der Lima diagnostiziert, geht es an die Ursachenforschung:
Meistens sind die Kohlen und/oder der Regler defekt. Siehe
Google Bildersuche - Lichtmaschine Kohlen
Da sie oft eine Einheit darstellen, ist es für den ungeübten Bastler einfacher die ganze Reglereinheit mit Kohlen zu tauschen. Sie kostet grob 20-25 €. Man kann jedoch auch die Kohlen einzeln einlöten.
Den genauen Defekt im Regler zu ermitteln, ist mit Hausmitteln (Multimeter) nicht möglich. Diesen kann man nur auf Verdacht tauschen. Bei der Laufleistung bzw. dem Alter unserer Fahrzeuge kann ein prophylaktischer Austausch nicht schaden.
Des weiteren sind häufig die Schleifringe eingelaufen bzw. verschlissen. Sie sollten aber min. zwei Generationen Kohlen überdauern. Ungewöhnliche Geräusche deuten auf einen Lagerschaden im Generator hin.
Weitere Defekte können an den Dioden auftreten. Da der Generator im 12M18 eine 3-Phasen-Wechselstrom-Lima ist, gibt es auch drei Dioden. Wer sich das zutraut und ein Multimeter mit Diodeneinstellung hat, kann diese durchmessen. Ich kenne die charakteristischen Werte der Dioden nicht. Aber annähernd gleiche Werte deuten auf ein OK hin. Zu guter letzt können natürlich auch die Wicklungen defekt sein. Um dies sicher zu diagnostizieren, braucht man aber auch hier die charakterischtischen Werte der Lima bzw. der Wicklungen. Das ist dann eher was für Profis.
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