Ankauf Steyr 12M18 Bj87

He“d get that much cheaper but then he has got No H numberplate
No front and rear diff lock
A far to heavy lorrie
An interieur of a tank
And so on .....
In my opinion - not a good choice

I must disagree and what you are saying is incorrect .I would like to invite you and anyone else to come and test drive one. That changes your mind pretty quick I think.

Cat C7 engine 350Hp , with Cruise control , engine brake etc.
With high speed gears fuel consumption about 22,5-27,5 liter per 100km
Allison 3700 SP automatic transmission ( a twelf year old can drive it
Front & rear diff lock optional €1500 per axle
Central tire inflation system standard
You can put it on a diet then empty weight is approx 6000kg I have customers who have the truck complete with box just under 7500kg
Interior of a tank true, but easily upgraded with MAN L2000 interior parts for example
Original bigger and better tires
Highest proven reliability of any us army truck
Parts relative cheap and easily available , many are the same as regular commercial trucks and can be bought all over the world.
H number plate possible in 2 years first trucks are from 1992
And so on.........

Basically the Us army used the 12M18 and upgraded and improved it to there needs.

Der LMTV ist nur beschränkt vergleichbar mit dem 12 M..die jeweiligen Eigenheiten muss man mögen. Eine Probefahrt gibt da sicher Aufschluss.

zu dem Auto: Auf den Bildern war jetzt nur der Rost am Luftkessel bedenklich, alle anderen Teile sind durch strahlen und lackieren wieder dauerhaft saniert.
Generell ist aber doch der optische Pflegezustand ein Hinweis auf den technischen Gesamtzustand.
Ob der Preis dann gerechtfertigt ist, ist aus der ferne kaum zu beurteilen: 20 K mit Schelter/Aufbau ist für einen 12M ein eher günstiger Preis, der dem Zustand wohl schon Rechnung tragen soll.
Mit ein bischen Verhandeln kann das schon ein guter Kauf werden.
(Für den Aufbau mit Zwischenrahmen kann man ab 5-6k mindestens veranschlagen, womit sich ein Fahrzeugpreis von 14-15k ergibt, was heutzutage für einen 12M mit gültigem Tüv eher günstig ist.
(Vor ein paar Jahren (vor dem Boom) wäre so ein Auto allerdings wahrscheinlich unter 10 k zu haben gewesen)

The only upgrade that I can see ist the CAT engine
everything else ist american stupidness.
Und was Gregorix da schreibt ist meines Erachtens auch vollkommen richtig,
mein FM II Shelter hat mich 5000 Euro gekostet, dazu der Zwischenrahmen,
dazu der TÜV Eintrag, wenn ich das alles vom Fahrzeugpreis abziehe, dazu noch berücksichtige das der Wagen ne Winde hat, ist der für heutige Preise fast geschenkt......

Das LMTV Thema hatten wir vor zwei Jahren schon mal:

steyrforum.de/index.php/forum/10-fahrerh...wart-stevenson#25703

Ganz unterirdisch scheint der 12M18 nicht zu sein wenn er eine frische HU hat.

Rost an Windenmaul, eine rostige Achse, rostige Front, rostige und schmutzige Luftkessel eine abgegammelte Halterung für den Unterlegkeil reichen mir persönlich nicht zur Beurteilung. Da sollten schon noch ein paar Fotos vom gesamten Fahrzeug sein.

Vielleicht sollte man noch bemerken:
Mit diesen Luftkesseln und Bändern hätte ich hier in Wien keinen TÜV bekommen. Ob der TÜV ein „Freundschaftsdienst“ war und keine Beurteilung des Echten Fahrzeugzustandes zulässt?
Die vorderen Radgelenke erscheinen mir nicht sehr geschmiert ... eher schlechte Wartung?

LG Andreas