Rostbehandlung Fahrerhaus und Rahmen

Hallo zusammen,

mit welchen Mittel habt Ihr denn eure Fahrerhausteile und den Rahmen bei Rost oder zum Schutz davor behandelt.
Was hat sich bewährt? Von was sollte man die Finger lassen?

Konkret geht es um Rostumwandler, die passende Grundierung dazu wenn das der Rostumwandler nicht schon bietet, die Deckschichten, sowohl für das Fahrerhaus als auch für den Rahmen.

Welche Werkzeuge (Drahtbürsten für Winkelschleifer, Schleifscheiben, Druckluftnadler, Handwerkzeug) habt ihr verwendet um Rost zu entfernen und um den meist doch sehr Dick aufgetragenen unterbodenschutz zu entfernen?

Gruss
Mäcky
 

Mine Hütte ist wirklich rostfrei. Ein Glück!
Unterbodenschutz lässt sich mit Eisstrahlen entfernen. Bei mir daheim haben wir einen direkt um die Ecke. Eisstrahlen entfernt keinen Rost. Legt Ihn frei. Hiernach setzt er den Laser ein. Wirklich gut und im Gegensatz zu Sandstrahlen viel schonender!!! NBeim Korrosionsschutz setze ich auf TimeMax. 

Hallo Mäcky,
ist immer eine Frage des Preises.
Ich habe Stückweise saniert also ohne Sandstrahlen oder ähnliches.
Nur Rost mit Owatrolöl oder Brunox behandelt.
Denke dran unter Schleifscheiben und Bürsten bleibt der Rost,ich glaube das nennt man verglasen oder so ähnlich.Beim Nadeln fällt er dann ab.
Brontho-Haftgrund-Nitrofest (auch über den angeschliffenen Orignallack weil so gute Farbe gibt es heute nicht mehr).
Dann 3x Brontho 3in1 (1xgelb 2xSchwarz).
So kann man Stückweise sanieren und immer übersetzen.
 

Zum Korosionschutz dann Dinitrol ,erst DINITROL-ML und zum Abschluss Dinitrol-3125
Fahrerhaus von unten Dinitrol-Steinschlag.
Reinigen mit Bremsenreiniger,Waschbenzin oder Verdünnung.Was am besten geht...
Vor dem Neu Streichen-Rollen-Spritzen mit Alkohol reinigen.....
Das ist meine Zusammenstellung mit der ICH zufrieden bin.
Gruß
Horst

Die ersten Schritte sind gemacht.

Die durchgerostet oder stark angerosteten Stellen werden ersetzt. Die Stellen mit Oberflächen Rost  werden mit Rostumwandler (Brunox Epoxy bzw. Würth Rostumwandler) behandelt.

Beifahrerseite hinten da wo das Typenschild normalerweise sitzt war durch und wurde ersetzt. Ebenso in der selben Ecke an der Rückwand waren beim Senkrechten Falz nach dem Entfernen von Rost nur noch wenig Materialstärke vorhanden bzw. Waren schon Löcher drinnen.
 

Die Beifahrerseite war im Fußraum teilweise durchgerostet.

Hier habe ich mit Schablonen die Form abgenommen um eine Hammerform aus Holz zu erstellen damit ich die Sicken erstellen kann.
Das hat von der Form her Recht gut geklappt, das nächste Mal gibt es aber ein paar Verbesserungen im die Tiefe der Sicke besser halten zu können.