Steyr 680 GL, Schaltkasten, alter FI mit Neuanlage!?

Hi,
arbeite zur Zeit noch am Schaltkasten meines Steyrs rum, b.z.w. habe diesen
erneuert mit Reihenklemmen, sowohl für 24/12 V als auch 230 V.
Die 24 /12 Schiene ist schon länger in Betrieb, mit ein paar Sachen dran und 
funktioniert ganz gut!
Mit 230 V bin ich noch nicht ganz fertig. Möchte die Erdung am Eingang oben noch besser
machen. Die Wago Klemme weg und statt der ein kleine Erdungsschiene.
An die neue Erdungsschiene möchte ich den alten FI an seinem Schalter (rechte Seite)
noch extra anschließen mit einem flexiblen PE=Kabel.

Weiss jemand von euch was für eine Sorte FI der alte RST 3 phasige ist bzgl.
Art von FI (AC, A oder und Abschaltzeit b.z.w. Strom (300, 100 oder 30 mA)?

Habe dahinter einen Typ A mit 30 mA von Schneider für meine Anlage mit 2 Sicherungen eingebaut.
Ich bin nicht der Elektriker, sondern mehr Elektroniker und möchte die Anlage an sich so in Betrieb nehmen!
Vorher werde ich sie noch nach der VDE Norm 0100-600 mit einem Gerät von Metrel messen und testen.

Unter euch sind bestimmt bessere Elektriker als icn.  Nehme gerne noch Ratschläge an oder Verbessrungstips!
Momentan betreibe ich meine 230 V Geräte über eine Campingsäule mit Adapter und gutem Aussenkabel, an dem
von Brennenstuhl ein Baustrom Adapter mit FI hängt.
An sich recht einfach so, zuverlässig und sicher; ist aber nicht ganz erlaubt!
Zumindest die Deutschen, wollen nach Vorschrift am liebsten oranges 2,5 Kabel mit
extra CEE Campingbuchse (schon nachgerüstet für die Neuanlage hinterm rechten Feuerwehrdeckel aussen) haben.

Anbei noch ein Bild von meinem Schalkasten. Nehme gerne noch Verbesserungsvorschäge an!

Grüße Arni

Hallo Arnold,

der FI-Schutzschalter ist zwar genial in den Schrank integriert, mit seinem Türadapter. Er kann mit einem Knebelschalter in der Tür ein und ausgeschaltet werden und auch die Prüftaste kann ohne öffnen des Schrankes betätigt werden, aber auf seine Funktionalität würde ich mich nicht mehr verlassen. Das Teil ist mehr als 40 Jahre alt, die Außenleiter werden noch als R/S/T benannt (im Schaltplan steht schon L1/L2/L3). Der Hersteller ist Carl Maier AG in Schaffhausen, jetzt von ABB aufgekauft. Die Spezifikation ist 380V 3P+N 40A 30mA. Nimm ihn als Hauptschalter, wenn du möchtest und bau neue FI/LS dahinter.

Wozu benötigst du einen Stromzähler im Fahrzeug? Insgesamt könnte man das schöner machen, aber wenn es Dir reicht, ok.

Was mich allerdings stört sind die NYM Leitungen an mehreren Stellen. Massive Leiter haben in Fahrzeugen überhaupt nichts zu suchen.
Du solltest auch versuchen den 12/24V Teil vom 230V Abteil deutlicher trennen, z.B. durch den Einbau einer Trennwand. 230V Leitungen im Fahrzeug am Besten in separaten Kanälen oder Schutzschlauch verlegen. Das geht auch nachträglich mit einem geschlitzten Schutzschlauch.

Gruß
Stefan

Hi,

Danke für die Antwort. Möchte den alten FI auch drin lassen, werde ihn mal testen.
Eignet sich zumindest bestimmt noch als guter Ausschalter.

Das eine Nym-Kabel mit starren Adern, das in den Schaltschrank von der CEE Eingangsdose geht ist fest und nicht beweglich verlegt. Mir war bewusst, dass im Kfz und Caravan nach VDE Norm an sch nur flexible Leitungen erlaubt sind. Bei diesem Kabel habe ich an sich ein gutes Gefühl!

Wenn der Wagen zu viel durchgerüttelt wird, werden bestimmt auch mal normale Schrauben mit gecrimpten Adern
locker oder es brechen die dünnen Drähtchen von der Hülse ab und irgendwann fällt dann auch das Kabel von der flexiblen Leitung mit den Adern weg!? Nicht jede Abisolierung, Crimpung und Verschraubung ist immer 100% und löst sich auch irgendwann!?

Grüße
Arni