Instrumententräger neu gedacht

guten tag

nachdem ich mein Armaturenbrett gerne aufgeräumt habe, und keine n 5 Zusatzkonsolen/geräte mit weiteren Anzeigen montieren möchte, habe ich den Instrumententräger mal neu gedacht. 

Basis ist ein 17" widescreen oft display mit 1000cd Helligkeit und Touchfunktion ( die aber kaum im Einsatz ist)
Basierend auf einem Rasperry der gemeinsam mit A/D Wandlern auf der Rückseite montiert ist, wurden die Anschlüsse 1:1 zum Steyr ausgeführt, und es kann somit ein 1:1 tausch erfolgen- so zumindest die Planung, bis jetzt ist das
alles eher noch im experimentellen Zustand. 
Da ich im Gelände und auf Reisen fernab der Strasse gerne andere Infos habe, als die, die ich auf der Autobahn brauche kann man das Display umschalten, und hat vorerst mal 2 Ansichten.

Welche Werte sind Euch wichtig, bzw was könnte für den Zustand des Fahrzeugs relevant sein?



so sieht derzeit das Display aus, montiert wirds incl der gesamten Elektronik in einem Stück im 1:1 Tausch - somit kann für Tüv/Pickerl dann einfach das originale eingesetzt werden, die km stimmen dann halt so nciht...

danke für Euren Input, die finalen Platinen werden gerade vorbereitet, dann wäre der Prototyp zeitnah fertig- derzeit mit den auf den Bildern ersichtlichen Anzeigen- aber auch reserve Eingängen- softwareseitig kann man also noch viel anpassen..

Großartig!

So ein Projekt hatte ich tatsächlich auch schon mal ähnlich angedacht. Es scheiterte an Reisetätigkeit.
Die Anzeigen scheinen auf den ersten Blick recht vollständig zu sein. Ich hätte damals versucht zusätzlich die Reifen Drücke (via tiremoni) zu integrieren. Und zusätzlich ein paar Kanäle für Schwingungs-/Vibrationssensoren hätte ich auch gut gefunden. So ließen sich wie auch immer geartete Unregelmäßigkeiten evtl besser lokalisieren.

Weitermachen!! Und viel Erfolg!
Beste Grüße
Robert

PS Legalität (Tacho…) müsste halt beachtet werden…

an den reifendrücken arbeit ich schon - legalität ist halt nicht so einfach möglich - wobei ich gerade mit unserer landesregierung das thema digitaler tacho bespreche … aber irgendwo muss man abstriche machen

Servus,

das Thema finde ich ja mal mega interessant. Mir fehlen für solche Spielchen sowohl das technische Know-How als auch die Zeit mich in sowas hinein zu fuchsen. Allerdings wenn es sowas gäbe wäre ich nicht abgetan mal über eine solche Lösung nachzudenken.

Viel Erfolg bei der Erprobung und du kannst ja hier mal Bescheid geben wenn der Funktionstest geglückt ist.

Gruß Flo

Hallo Toasti,
danke für den Einblick in deine Gedanken bezüglich des Instrumententrägers. Dem Anschein nach arbeiten wir gemeinsam an demselben Projekt: „Aufhübschen oder Neugestalten unserer Anzeigen“ im LKW-Fahrerhaus. Deine Lösung finde ich sehr, sehr gut umgesetzt. Sie sieht super aus und beinhaltet genau die Anzeigen, die eher im Gelände als auf der Autobahn nützlich sein könnten.
Da ich ein Fan von unserem alten Instrumententräger bin, habe ich mich für einen anderen Weg entschieden. Weil ich diesen Instrumententräger unbedingt beibehalten wollte, entschloss ich mich, die fehlenden Anzeigen auf meinem Tablet zu visualisieren und die Werte laufend (alle 5 Sekunden) in Excel zu speichern.
Genau wie du bin auch ich noch nicht viel weiter als in der Planungsphase. Das liegt daran, dass ein solcher Umbau ein ungeheurer Aufwand ist und ich mir über das Aufwand-Nutzen-Verhältnis noch nicht im Klaren bin – also ob dieser Aufwand gerechtfertigt ist. Hier sind meine Überlegungen dazu:
 
Insgesamt gibt es 7 verschiedene Anzeigen (siehe Anhang). Alle Anzeigen (außer der für die Reifendruckregelanlage) dienen einzig und allein der Information und steuern somit nichts. Ich wollte bewusst nicht in die bewährte, einfache Elektrik eingreifen. Ausschließlich bei der Reifendruckregelanlage sollte ich die Möglichkeit haben, den Sollwert über die beiden Schiebepotentiometer einzustellen und diesen bei Bedarf auch während der Fahrt zu regeln. Natürlich nicht auf öffentlicher Straße! Lediglich die Drehdurchführungen sollten montiert, auf öffentlicher Straße jedoch nichts angeschlossen sein. Dies geschieht erst im Gelände.
Insgesamt würden rund 50 Messwerte überwacht und für eine eventuelle Datenanalyse gespeichert werden. Sobald ein Messwert aus der Toleranz fällt, soll die dazugehörige Seite auf dem Tablet erscheinen und den Wert anzeigen.
Hier ein paar Gedanken zur Funktion:
Alle 5 Sekunden soll die LED neben „Aktualisierung“ aufleuchten und gleichzeitig sollen die angezeigten Werte gespeichert werden. Solange die Anzeige „Messwerte“ grün leuchtet, ist alles im Toleranzbereich. Ansonsten leuchtet die Anzeige rot auf und es erscheint die Meldung „ALARM!“, gefolgt von der entsprechenden Seite auf dem Tablet, auf der der betroffene Messwert zu sehen ist. Mit dem blauen Pfeil rechts (oder links) oben kann manuell zwischen den einzelnen Seiten hin- und hergewechselt werden.
Mit dem Taster „Merker“ habe ich die Möglichkeit, einen Eintrag im Datenspeicher zu hinterlegen, falls mir irgendetwas (wie ein Geräusch oder eine Vibration) negativ aufgefallen ist.
Beim Drücken auf den roten Schlüssel startet die Fahrzeit und der Schlüssel färbt sich grün. Betätige ich den Taster „Pause“, leuchtet dieser grün auf und die Pausenzeit wird aufgezeichnet – das heißt, die Aufzeichnung der Fahrzeit wird gestoppt. Somit ist am Ende des Tages klar ersichtlich, wie lange ich gefahren bin bzw. Pause gemacht habe.
Mit einem Druck auf die Taste „Aktueller Kilometerstand“ kann ich diesen sowohl für die Straße als auch für das Gelände im Datenspeicher hinterlegen. So lässt sich am Ende des Tages genau nachvollziehen, wie viele Kilometer ich auf der Straße respektive im Gelände zurückgelegt habe.
Alles Andere sind nur einfache Messwerte. Wie bereits geschrieben, kam es bisher nicht zur Umsetzung, da mir der Aufwand doch sehr groß erscheint. Ob man das wirklich braucht, weiß ich nicht – umsetzbar ist es auf alle Fälle. Die Idee ist allerdings auch schon 6 Jahre alt. Asche auf mein Haupt.

LG   Paul

Eine digitale Betriebsdatenerfassung (z.B. für Oldtimer) gibt es ja quasi bereits aus dem Regal zu kaufen… dennoch bedeutet auch die Adaption von so einem System vermutlich nicht unerheblich Aufwand.
Beste Grüße Robert

Hallo und wirklich interresant.
@Paul :womit willst du den Druck der Vorförderpumpe (~2bar) erfassen?
@Toasti: Reifendruck und Temperatur sowie der Druck der Vorförderpumpe würde ich noch toll finden.
Magst du uns mitteilen wie du die Reifensensoren am Rasperry anschließt.
Danke und Gruß
Horst