Vorstellung + Willkommen + Frage

Hallo zusammen, 
wir bzw. ich möchte mich kurz vorstellen und habe - wie sollte es auch anders sein - eine grundsätzliche Frage zum 12M18 aus heutiger Sicht.
Wir sind Steffi und Simon aus dem Raum Tuttlingen und nach einigen Jahren mit einem Jeep Gladiator als "Camper" planen wir einen Umstieg auf ein Expeditionsfahrzeug. Dieses würden wir gerne mit viel Eigenleistung angehen (aus heutiger Sicht).
Als Basisfahrzeug hat sich relativ schnell ein 12M18 hervorgetan, aufgrund seiner Technik und dem Nichtvorhandensein von Elektronik. 
Da Die Fahrzeuge jedoch mittlerweile rund 40 Jahre alt sind, stellt sich natürlich die Frage nach Ersatzteilen und ob es eine gute Basis für ein Expeditionsfahrzeug ist. Aus heutiger Sicht natürlich, 2010 war eine solche Betrachtung ggf. etwas anders.

Ich freue mich von euch Erfahrungen, Meinungen, Ideen und Anregungen zu bekommen. 
Als Gast habe ich bereits einiges im Forum gelesen und bin mir gerade dadurch etwas unsicher, ob die Idee ein Fahrzeug grundgewartet von Excap zu kaufen der richtige Weg ist, oder ob man besser "irgendein" Fahrzeug nimmt, da man so oder so einiges anpacken muss.

Zunächst also beste Grüße und bis bald
Simon

Hallo Simon,
eine gute Entscheidung diese Frage(n) hier im Forum zu stellen. Da kommen die Antworten aus erster Hand.
Aus meiner Sicht grundsätzliches zum 12M:

Für wirkliches Overlanding / Weltreise / Langzeitreise o.ä. ist das eine sehr gute, wenn nicht sogar die beste Wahl. Sofern gut gewartet(!) lässt dich der Steyr in der Regel nicht wirklich im Stich. Abgesehen von Kleinigkeiten, die IMMER wieder vorkommen, die wesentlichen Komponenten sind sehr zuverlässig. Das Thema "Keine Elektronik" und "Dorfschmied" führe ich nicht weiter aus.

Für Reisen ausschließlich in Europa gibt es sicherlich schnellere, komfortablere und ökonomischere/ökologischere Lösungen.

Zur Ersatzteilversorgung:
Das Thema sehe ICH grundsätzlich entspannt. Es gibt sehr viele Standardteile, die auch in anderen Fahrzeugen laufen, quasi aus dem Regal. Und für sehr spezifische Teile gibt es Spezialisten die man in der Szene schnell kennt. Allerdings, und das muss klar sein, billig ist hier nichts! Insbesondere wenn man die Technik regelmäßig wartet und auch mal Teile prophylaktisch tauscht (siehe oben / Overlanding...).

Also schau dir ein paar Fahrzeuge an. Solltest Du an Grünware denken, unterschätze die Kosten für eine Sanierung nicht! Und dann viel Spass.

Viele Grüße,
Robert

Hallo Robert

danke für deine kurze Einschätzung/Bewertung.
Natürlich, wenn nicht hier wo sonst? 
Finde es toll, dass es eine gute Wissensdatenbank wie das Forum gibt, bei dem scheinbar nicht jeder sein Wissen "schützt" sondern eben teilt, genau das macht es aus. 
Dass immer etwas sein, ist verstanden, aber das ist bei jedem Fahrzeug, egal ob PKW, Van oder LKW wohl so.

Ich stimme dir zu bzw. bin froh, dass die Vermutung, im Notfall ein passendes "Konkurrenz" Teil zu finden und ggf. passend machen zu können, bestätigt wird.
Die Reisepläne gehen grundsätzlich bin nach Japan, und dann ggf. über den Pazifik, aber das ist Zukunftsmusik. 
Grundsätzlich wäre nach Fertigstellung (was bestimmt 12 Monate plus dauert) erstmal eine ausgiebige Reise durch Europa, Spanien, Portugal geplant, um die Funktion aller Teile zu gewährleisten.

Hi,
erstmal Hallo an euch.
Der 12M ist Grundsätzlich ein sehr solider und guter LKW. So man Sie direkt vom Heer kauft bekommt man mittlerweile aber eher den Bodensatz und deffinitiv nichts was fahrbereit ist.
Mit viel, und ich meine wirklich viel, Manpower, Geld und Ideenreichtum kann man sich ein richtig cooles Auto bauen. Das muss aber klarer Enthusiasmus und Hobby sein, Sinn macht es nicht.
Da kommst du mit einem Axor, Arocs oder wegen mit sogar TGS als 4x4 deutlich besser, fährst aber eben keinen Oldtimer. Dafür hast du bereits ein Reisetaugliches Fahrerhaus, Geräuschdämmung, Klima, meist Standheizung.
Ich verlinke einfach mal auf meine beiden großen Themen des letzten Jahres, auch durch den Motorschaden in Frankreich stecken allein im Fahrgestell mittlerweile ca. 60.000€
Bau
Motorschaden

Hallo Paul,

danke für die Antwort.
Zunächst mal, habe ich die ersten 4-5 Beiträge zu deinem "Bauprojekt" des Edelrosts mit dünner Freigabe des internen Controlings gelesen. Sehr amüsant und sehr fleissig gehst du zu Werke! Hut ab! Werde später mehr lesen!

Wir tendieren dazu bei Excap ein Fahrzeug zu kaufen, mit der Überholung die von dort noch zu bekommen ist. Das ist zwar etwas teurer als die Fahrzeuge, die man bei Kleinanzeigen bekommt, aber dann hat zumindest schonmal jemand drauf geschaut, der sich damit auskennen sollte. 

Aber auch dann ist das Fahrzeug sicherlich nicht "sofort" fertig, zumindest ist dies nicht die Erwartung, aber ich aber Zugang zu einem Laserentroster, Sandstrahler usw. habe, könnte das alles funktionieren.
Dein Motorschadenthema muss ich mir mal durchlesen, da die Steyr 6 Zylinder doch eigentlich unkaputtbar sein sollen (so habe ich mehrfach gelesen).

Wir planen darüber hinaus eine GFK Kabine selbst zu bauen und diese dann auszubauen. Haben eine Art "Miet + Know Werkstatt" gefunden, die Nomad Campers Bausätze bezieht und man dort mit gewissem Support etwas aufbauen kann.... 


 

Hi,

die Autos vom Stephan sind in der Regel ordentlich durchgeschaut. Der Alpha darf als neuwertig bezeichnet werden.
Meiner stammt auch von ihm und ich konnte mir sein Gelände anschauen.

Mein Motorschaden ist recht leicht umrissen. Die interne Abdichtung der Wasserpumpe versagte und das Kühlmittel ergoss sich in das Motoröl. Als dann an den Köpfen kein Wasser mehr anstand verschweißte sich das letzte Ventil in seine Führung und ging auf tuchfühlung mit dem Kolben.
Der Motor hatte allerdings schon an einigen anderen Stellen größere Probleme angelegt, wegen denen ich früher oder später hätte revidieren müssen.

Unzerstörbar, unkaputtbar usw sind mir persönlich zu plakativ. Alles kann kaputt gehen. 
Der Steyr Motor darf aber als robust bezeichnet werden. So lange er gut gewartet und behandelt wird sollte er gut laufen und einiges verzeihen ( Schlechter Kraftstoff usw)
Standzeiten und unkenntniss von Schrauber richten aber auch so ein Aggregat zu Grunde. Siehe zB den Zustand meiner Nockenwellenlagerung, wo sich in der Schmierbohrung Dichtmasse verfing die ein eifriger Schlosser manigfältig auf dem Steuerdeckel verteielte.


Ich möchte dir das Auto auf keinen Fall madig reden- Steyr fahren ist toll. Parke das Teil irgendwo und du hast praktisch immer positiv gesinnte Gesprächspartner um dich.

Bzgl. Kabinenbau können wir auch mal quatsch. Ich habe meine Kabine nach meiner Konstruktion als Bausatz bei Paneeltec bestellt. War alles gar kein Akt das selbst im Garten aufzubauen. Würde ich jederzeit wieder so machen.
ABER: TÜV, TÜV, TÜV.
Such dir vorher einen und sprich alles durch!

Servus, ich habe meinen in den letzten 3 Jahren hergerichtet umgebaut und jetzt bin ich damit unterwegs.
Wennst magst, ich bin in der nächsten Zeit in deiner Region unterwegs. Dann kannst meinen 12M mal ansehen und uns austauschen.
LG

Hallo TaTonka,
würde dir auf jeden Fall eine zweite Bezugsquelle eines Steyr empfehlen. Zeit nehmen vergleichen und auch Kundschaften befragen. Je mehr "Schrauberhintergrund" du hast desto einfacher wird die Fahrzeugbeurteilung und Auswahl. Ein Jahr für durchschrauben und Aufbau scheint mir nach eigenen Erfahrungen sehr optimistisch zu sein.
Was ich auf meinem Weg mit genommen habe: "Es dauert alles länger und es kostet alles mehr".
Die "zwei Stefans" sind ja bekannt ich kann nur von meinen guten Erfahrungen mit Optimobil bei Salzburg berichten.
Viel Glück bei Eurer Entscheidung und viel Erfolg auf dem Weg!
Freundlichst Xiberger