Weltbummler schrieb: @ Robert
Bin nicht so sicher über deine Aussage!.
Denke deine Rautenlagerung ist eine 3 Punk Lagerung!
Sollte dies nicht so sein musst du deine Feststellung über die 3 Punkt Lagerung mal erklären!
Manfred
Hallo Manfred,
unter 3-Punktlagerung verstehe ich hinten ein Festlager und vorne ein Drehlager.
Rautenlagerung : vorn und hinten ein Drehlager, im Bereich der Hinterachse (meist bei der vorderen Federaufnahme) ein Festlager.
Bei der 3-Punktlagerung ist die Bewegung zwischen Fahrerhaus und Koffer bei Verschränkung sehr ausgeprägt - bei voller Verschränkung guckt man aus dem Durchgang auf die Seitenwand vom Koffer. Kenne das aber nur von Fahrzeugen anderer Leute und kann nichts zum Fahrverhalten sagen. Viele haben sich da aber Gedanken zur Dämpfung gemacht, also scheint sich ja die Beweglichkeit der Lagerung auch im Fahrverhalten auf der Straße niederzuschlagen. Wäre daher nicht meine erste Wahl.
Bei der Rautenlagerung verteilt sich die Relativbewegung auf die zwei Drehlager.
Eine Rautenlagerung hatte ich viele Jahre am IFA und war damit zufrieden.
Ich hatte nie das Gefühl dass man den Koffer bändigen müsste.
Die Federlagerung ist für den Shelter m.E. der günstigste Kompromiss.
Die Konstruktion ist so stabil dass sich die Kiste auch über eine Ecke trägt ohne gleich Schaden zu nehmen. Bei einem Koffer der keine Torsionskräfte aufnehmen kann muss der Hilfsrahmen für eine Federlagerung sehr massiv gebaut sein, für den Shelter genügt eine vergleichsweise leichte Konstruktion. Hab ich am Steyr und bin auch zufrieden. Lediglich beim zügigen Queren diagonal verlaufender kleinerer Gräben bzw. Wasserläufe merkt man den Koffer überhaupt.
Ich will hier aber auch keinen Glaubenskrieg lostreten, würde halt nur empfehlen ehe man versucht eine Drehlagerung zu bauen die man dann im Straßenbetrieb arretiert es erstmal mit der einfachsten Lösung zu versuchen.
Viele Grüße
Robert
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