3 - Punktlagerung mit „Federlagerung“ kombinieren?

Hallo ins Forum.

Es ist ja alles fantastisch, wenn man bereits einen Zwischenrahmen, egal ob 3-Punkt-/ 4-Punkt- oder Federrahmen hat.
Wir haben einen 12M18 und suchen noch immer nach einem geeigneten Fachbetrieb für die Erstellung eines solchen.
Wir leben in Bayern - Nähe München.
Vielleicht gibt's den einen oder anderen Tipp.

Servus Chato,
frag mal den Bernd Zant von good-parts.de/
ob er noch Zeit für euch hat.
Ist ja nur wenige Km von euch entfernt
Kannst auch gerne mein Fahrzeug in Lenggries anschauen mit einem Rahmen vom Bernd.
Ist aber noch nicht fertig ausgebaut.


Toni
 

Servus Chato,

Aigner Trucks macht das gut und ehrlich. Michael Aigners Team kennt sich gut aus, sie machen das nahezu täglich. Mein 12M ist jedes Jahr dort zum Service und den Reparaturen die ich während dem Jahr zeitlich nicht schaffe. 

Gruss aus USA 
Joachim

Tja, der Markt ist ja momentan voll von Anbietern und mittlerweile baut scheinbar jeder Dorfschmied entsprechende Accesoires. Mit zahlreichen Anleitungen aus dem Internet ist das ja meist auch kein Problem mehr. Allerdings sieht man dann schon oft auf den Fotos, ob da wirkliche Erfahrung (hier im Sinne von Selberfahren seit Jahrzehnten) oder nur ein metallisches Zubrot gesucht wird.
Zur Firma Aigner kann ich selbt auch nur sagen, obwohl ich noch nie da etwas erworben habe, dass die Herren das bereits seit fast 40 Jahren!!!! professionell betreiben. Da wussten andere Mitwerber noch nicht einmal, was Allrad bedeutet oder waren schlicht noch nicht volljährig oder gar geboren. Dabei sind sie noch fair und bodenständig geblieben und haben ihre Technik auch in früheren Zeiten bei der Berlin-Breslau (ja, die hieß mal so) getestet. Danach auch als Rallyeservice immer ein kompetenter und netter Begleiter ohne Dollaraugen gewesen. Soweit ich das beurteilen kann, werden dort auch nicht nur "Treffenlaster", sondern auch Fahrzeuge für UN und Co. umgebaut. Und alles ohne Influenza, Facebook oder Instascheiße, wenn ich das mal so hart formulieren darf. Also sonst, denke ich, sollte jeder das vorhandene Angebot am Markt selbst prüfen und das Passende finden, aber bei Aigner kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen.

 
Beispiel einer Dämpfung

Also ohne jetzt gross die Ahnung zu haben würde ich fast immer zum federrahmen tendieren. Ich glaube so schnell kommt die zombieappokalypse noch nicht, dass 100% nur schwerstes Gelände ohne strassenetappen befahren werden muss.noch fängt die Wüste nicht vor der Haustür an;) Aus eigener Erfahrung noch vom Bund her mit dem 10to gl (man kat 8x8)als i ch damit noch hochgestapelte panzermunition über Panzer Trecks ausgeliefert habe, hat sich das federahmenkonzept sehr gut bewährt. Auch wenn es im Rückspiegel so ausgesehen hat man würde gleich vorzeitig abladen. Empfehlen kann ich auch bei YT mal zuzuschauen wie die Steyr durchs schwerste Gelände geprügelt werden. Die mit fm2 Aufbau haben fast alle federrahmenkonzepte. Ich weiß es ist für viele eine glaubensfrage. Ich persönlich finde den fr das alltagstauglichere Konzept für alle Eventualitäten.

Dein Dienstfahrzeug damals hatte allerdings einen verwindungsfreien Rahmen, wenn ich das mal klugschei.... darf. Also Vergleich nur zum Teil möglich. Ansonsten hast du natürlich Recht.