Wartung Kreuzgelenk Vorderachse

Hallo Steyrgemeinde,
in Bad Kissingen kam das Thema auf ob das Kreuzgelenk der Vorderachse nachgeschmiert werden muß. Die Aussagen darüber waren sehr unterschiedlich. An einigen Fahrzeugen waren schon Schäden an den Kreuzgelenken zu erkennen. Laut Wartung kann ich darüber nichts finden. Schmiernippel sind auch nicht vorhanden. Man könnte die stirnseitigen Schrauben zur Abschmierung durch einen Schmiernippel ersetzen und Fett einpressen. Das würde aber nur funktionieren wenn es eine Entlüftungsbohrung gibt, die ich aber nicht erkennen kann.

Gibt es zu diesem Thema Erfahrungen bei euch???

Gruß
Robert

Servus Robert
Ich habe heute mit der Werkstatt meines Vertrauens telefoniert.
Er meinte: Alles was geschmiert werden muss hat auch Nippel.
Also Dauerschmierung. Wenn aber viel im Gelände (Wasser) gefahren wird kann das abschmieren nicht schaden.
Nächste Woche fahre ich in die Werkstatt und mach es dort selbst.
Vielleicht muss man beim abschmieren zwei Schrauben rausdrehen und nur in eine den Schmiernippel.
Ich werde es ausprobieren und dann berichten.
LG
Norbert

Hallo Robert,

ich habe hierzu die Aussage erhalten dass im Militärbereich generell von starker Verschmutzung ausgegangen wird und deshalb wartungsfreie Gelenke verbaut werden.

LG Ronald

Hallo Zusammen
Ich hab´s nicht ausgehalten und musste einfach mal nach schauen.
OH Schreck! Da ist gar kein Fett mehr drin. Nur noch eine braun schwarze Pampe.
Die gekauften Schmiernippel passen auch nicht!
Eine andere Steigung? Kann da jemand weiter helfen?
Vielleicht meine Werkstatt. Nächste Woche weiß ich mehr.
LG
Norbert

Aufpassen, dabei kann man auch leicht die dichtungen raus drücken

Hallo Gemeinde,

ich habe meine kompletten vorderen Halbachsen erneuert (Tauschachsen), nur die Gelenke zu erneuern ist auch eine Möglichkeit. Jedoch muß vorne alles raus, neue Wellendichtringe (3 Stk/Achse). Bei den Achsschenkeln sollte man natürlich auch gleich die Axiallager von FAG erneuern. Es ist natürlich ein relativ großer Aufwand (auch finanziell). Ich hatte dieses Wochenende eine Testfahrt ca. 1000 km, jetzt ist alles ok. Die Lenkung geht mit den neuen Lagern, vor allem auf dem Highway, bedeutend ruhiger. Die Lager waren ja auch durch das Wasser ziemlich beleidigt. Wenn die Lager vorüber sind, dann schwimmt er ein bisschen.
Die Wartung der Kreuze wird in Österreichs Servicewerkstätten (MAN) fürs Bundesherr verschieden gehandhabt. Jedenfalls sollte man keine Schmiernippel hineindrehen, sind sowieso mit dieser Gewindesteigung schwer zu bekommen und vor allem mit Gefühl vorgehen. Meiner Meinung nach sollten einmal im Jahr alle 16 Öffnungen angeschaut und eventuell ganz wenig neu gefettet werden.
lg
Werner

[quote="Daktari" post=7397
Die gekauften Schmiernippel passen auch nicht!
Eine andere Steigung? Kann da jemand weiter helfen?t[/quote]

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Hi an alle,

ich hab mir aus dem Krankenhaus 2 Spritzen besorgt eine mit Kunststoffspitz mit rel großem Durchmesser und eine mit der dicksten Stahlnadel die es gibt um in Zukunft alle Jahre beim Großen Winterservice da ein bisschen Fett möglichst nahe zu den Lagern zu bekommen.

LG Thomas

Hallo Gemeinde
Hab ich beim VW T4, bei den Antriebswellen, auch mal so gemacht wie der Thomas.
große Spritze das Fett etwas warm gemacht aufgezogen und eingespritzt.
Mit Schmiernippeln wäre es halt besser weil man das alte Fett durch eine geöffnete Schraube heraus drücken könnte.
Aber morgen bin ich in der Werkstatt meines Vertrauens, dann weiß ich mehr.
Grüße
Norbert

Moin,
sorry, aber der T4 hat Homokineten , die sind fettgefüllt und mit Achsmanschetten versehen, damit sowohl das drin als auch der Dreck draussen bleibt....

Also vollkommen anders gebaut als das Doppelgelenk des Steyr; das quasi eine extrem kurze Kardanwelle ( und offen) darstellt....

Gruß Claus

Hallo,
Danke für die zahlreichen Antworten. Ich habe gestern die Sache mit der Spritze ausprobiert. Auf diese Art bekommt man schon einiges an Fett in die Lagerbohrungen. Ich denke mit der Fettpresse ohne Schmiernippel würde es auch gehen. Hauptsache man baut keinen Druck auf. Es ist zwar alles nicht optimal, kann aber auf keinen Fall von Nachteil sein. Ich denke die vom Hersteller angedachte Lebensdauerschmierung dürfte ohne Nachschmieren nach bisher 28 Jahren Nutztungsdauer auch langsam grenzwertig werden.

Gruß
Robert

Hallo Gemeinde.....

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LG,
Scott