Motorschaden "Oschi"

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Die Wasserpumpe in dieser Ausführung lässt sich auch instandsetzen.
Der Gleitring war zwar von MAN nicht mehr lieferbar, wurde aber auch bei VW verbaut. Das Lager, die Dichtung und die Metallscheibe hinter dem Zahnrad sind zuletzt lieferbar gewesen, statt dem originalen Lager passt aber auch ein Radlager von zahlreichen französischen Kleinwagen, das ist gleich gekapselt.
Damit belaufen sich die Kosten für die Überholung der Wapu auf etwa 100€.
Teilenummern kann ich raussuchen wenn ich wieder zuhause bin - natürlich ohne Gewähr für die Vereinbarkeit mit dem TDB...

Hast Du schon ein Angebot für die Kopfschrauben? Wenn ich mich recht besinne wollte man bei MAN ca. 1500€ für den Satz haben...

Viele Grüße
Robert

zylinderkopfschrauben

Im TBH steht das die Hauptschrauben 2 mal wiederverwendet werden können,
lediglich die Zusatzschrauben sollen erneuert werden, und das nur, weil die ne Spezialkunststoffbeschichtung haben sollen...........( Gewindekleber )

Ich bin auch KFZ Meister, ich würde mir die ansehen, und zur not mit Schraubensicherung eistreichen und wiederverwenden. Wenn das mit 1500 Euro für den Schraubensatz stimmt wäre das ganz bestimmt meine Vorgehensweise, und ja, es scheinen Dehnschrauben zu sein, denn sie werden mit Drehmoment vorgezogen und dann Teilkreis weiter festgedreht ( 30 NM - 120 NM + 2X 120 grad )

Grüße

Frank

Wann war denn die Aussage von Stefan (Excap). Bei uns hat der Stefan nämlich auch eine Wasserpumpe aus dem MAN-Teilelager eingebaut, welche just 5000km später in Nordafrika ihren Geist aufgegeben hat (die Ablaufbohrung funktionierte hervorragend und bewahrte uns vor deinem Problem...zunächst nur tröpfelnd, 2000km später als Wasserhahn). Daraufhin schickte er uns eine (von seiner Partnerfirma) überholte und frisch gedichtete Pumpe zu, weil er sagte, dass die MAN Pumpen halt schon ewig im Lager liegen (zur Erinnerung: unsere war neu und 5000km später Schrott). Damit will er wohl sicher gehen, dass Dichtungen etc. alle frisch sind.

Gruß
Christian

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Die TEilenummern hätte ich auch gern
danke

Ich wäre auch interessiert.

Gibt es bei der Firma die den Dichtungssatz anbietet keinen Schraubsatz für die Reparatur am Motor.

LG Michael

Ich hatte letztes Jahr auch das Problem mit der Pumpe.
3000 km nach Hause gefahren und Unmengen an Wasser nachgekippt.
Die Bohrung in der Pumpe hatte ich nicht tief genug aufgebohrt und das Wasser lief im Motor, was ich erst zu Hause festgestellt habe nachdem ich einige Wochen später das Öl ablaufen lassen wollte und erstmal 5 Liter saubere Kühlflüssigkeit rauskam.
Nachdem ich mir die Zylinder von unten und die pleuellager angeschaut habe, und auch keine emulsion oder metallspäne gefunden habe, hab ich einen Reparatursatz für 145€ bei Indutec bestellt und montiert.

Wenn mann eine hydraulische Presse zur Verfügung hat ist das tauschen der Lager und Dichtungen in einer viertel Stunde erledigt.

Seit 11.000 km keine Probleme mehr, alles wie vorher... Glück gehabt.
Jetzt kontrolliere und reinige ich die Bohrung in der Pumpe regelmäßig, und spritze jedes Mal dünnes Öl rein um Rost vorzubeugen.

Jetzt ist der kühler dran. Der tropft, und ich kann nicht sehen woher das kommt ohne ausbauen.

Und dann sind die simmerringe dran, und dann.........

Es ist auch immer etwas an so eine alte Karre.

Frohes Schrauben, Fabio

Hallo,

Kann mal jemand ein Foto einstellen wo das Ablaufloch zu finden ist?

Grüße,
Markus

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@ oschi

Die well könnte man nachschleifen und beschichten!
Beschichtung z. B. Dictonite +, oder Dicronite ++
Wird bei niedrig Temperatur gemacht, hat eine harte Oberfläche und ist ab einer Stärke von 5my Rost geschützt. Wird bei F1 Motoren mit hohen Drehzahlen eingesetzt.
Vielleicht ist dies eine Reparatur Möglichkeit.

Die Riefen an der Welle entstehen wenn schmutziges Rost Kühlwasser zwischen dichtring und well kommt. Das wirkt wie Schmirgelpapier.

Manfred