Einspritzdüsen 12M18

das sollte jeder Boschdienst vorrätig haben, das sind standartteile,
mit Düsen sieht es anders aus....

Hallo,

Wärmeschutzhülsen habe ich gerade gekauft : DMT Diesel Motoren Technik (nicht verwandt o.ä).
Die Düsen für den Motor mit Bosch-Pumpe gibts da auch (DLLA 150S 1091).
Einstellscheiben gäbe es auch, die hat aber eigentlich immer derjenige vorrätig der auch den Düsenprüfstand hat.

Viele Grüße
Robert

@Volker

was ist denn nu mit Deinem AUto ?

@Robert

die sind aber günstig, ich habe für die Schutzhülsen beim Boschdienst das doppelte bezahlt und die Düsen für die Boschpumpe sind auch günstig und einfach zu bekommen,,,,

@Frank

Ja die Verfügbarkeit der Bosch-Düsen ist noch gut.
Ich hab im Steyr einen Düsensatz der mittlerweile ca. 50tkm gelaufen ist und hab mir jetzt nochmal einen Satz samt Wärmeschutzhülsen zur Seite gelegt.
Haben ist besser als brauchen.

Die Hülsen habe ich auch ausprobiert - passen.
Ich denke in 2-3 Jahren sieht es bei den Bosch-ESP-Düsen ähnlich aus wie jetzt bei den Düsen für die F&M-Pumpe.

Viele Grüße
Robert

Hallo Robert
ich glaube das ist keine so dumme Idee
Ich habe 5 Düsen liegen, mehr habe ich nicht gefunden, MAN hat welche,
und zur Not kann man da kaufen, aber zum doppelten Bosch Preis, fast dreifacher Bosch Preis....

Mahlzeit,

leider ist nun wieder einige Tage nix weitergegangen. Die haben halt genug Arbeit in Ihrer Werkstatt.
Die Flammstartanlage haben wir geprüft und festgestellt, dass der Temperaturgeber kaputt ist. Den habe ich eben von Indutec  bekommen.
Ohne Flammstaranlage qulamt er jetzt zwar nicht mehr ganz so stark, aber immer noch zuviel und er läuft nicht sauber rund. Da wir nichts geändert haben, außer dass nun 5 statt 4 Lochdüsen drin sind, fällt uns jetzt nichts besseres ein, als nun die 6 neuen 4 Lochdüsen einzubauen. Wenn es das dann nicht den gewünschten Erfolg bringt, schlepp ich Ihn zu Eckernkamp.  Sobald es etwas neues gibt , mache ich hier wieder Meldung.

VG
Volker

kompression habt ihr mal geprüft ?

Also,

Einstellscheiben für die Düsen gibt es als Satz oder einzelln im Ebay. Das Problem ist allerdings das du nicht weisst welche Scheiben du benötigst bevor Du die Einspritzdüse überprüft hast. 
Ich habe einen Einspritzdüsensatz vom Martin aus Tirol gekauft. Lt Martin ist er länger ohne Konservierung gelegen und müsste überholt werden. 
Also erste Versuche haben ergeben das alle Einspritzdüsen nicht mehr richtig Abspritzen und der Einspritzdruck zu hoch war. Ich ahbe alle Einspritzdüsenhalter mit Düsen zerlegt und im Ultraschallreinigungsbad teilweise bis zu 1h drin gelassen. Danach wieder original zusammengabaut und voilá ....wie neu.....fast 
Alle Düsen gingen wieder, Schnarrtest bestanden und der Druck ..... na ja was soll ich sagen. Der war genau su niedrig wie bei meine Düsen die ich aus meinem Reservemotor ausgebaut hatte. Alle zwischen 195 bar - 205 bar. Ich denke einmal da wird es noch ein paar mehr geben die mit zu niedrigem Einspritzdruck rumfahren. 
Einstellen hat etwas gedauert, 1/10 im Scheibendurchmesser bringt ungefähr 15 bar mehr Druck. Allerdings wenn man es ordentlich machen will dann sollte man nicht mehr als 3 Platten aufeinanderstapeln. Also habe ich mich ein bischen mit allen verfügbaren Einstellplättchen gespielt. Vorhanden habe ich von 1,05 - 2,00mm und dazu noch 0,05mm; 0,1mm 0,15mm und 0,2mm. Damit liessen sich die Drücke dann ganz gut einstellen. Braucht aber ein bischen Erfahrung und ein Düsenprüfgerät das reproduzierbare Ergebnisse bis auf 2 bar genau bringt. Das ist nicht so ganz einfach da man erst einige Hübe machen muss bis alle Luft aus dem System raus ist.
Also mal als Fazit: Bevor ich Düsen tausche, kommen sie zusammen mit den Wärmeschutzhülsen und allem anderen ins Ultraschallbad. Das funktioniert wirklich klasse, auch bei Düsen die vermeintlich noch gut sind kommt jede Menge dreck raus.

Anbei noch ein paar Bilder vom Düsenzerlegen und fertigem Einspritzdüsenhalter nach der Überholung (fast wie neu)

Viele Grüße Joachim

Ja Kompression passt und Kühlwasser auch!

@Stollenwolf

hast Du die Düsennadel während des Reinigungsvorganges in der Düse belassen uder
herausgeholt ? Und was hast Du benutzt, wasser mit Zusatz oder Öl ?

Die Düsenhalter / Düsen waren innen voll mit verharzetem Dieseltreibstoff, teilweise hatten die Federn Rost und Dreckansätze. Alles andere war noch in akzeptabelen Zustand. Die Einspritzdüsen und Halter waren nicht mehr funktionsfähig (wie bereits vorher geschrieben).
Anfänglich habe ich die Düsennadeln nicht rausbekommen. Sie waren so fest in verharztem Material eingebettet das das schlichtweg nicht möglich war. warum immer noch Diesel durchging kann ich mir auch nicht erklären. Vielleicht waren sie in geöffneter Stellung dann stecken geblieben als ich sie testweise abgedrückt hatte. Drücke hatte ich von 250bar - 310bar, kein Schnarren, schlechtes Abspritzbild und schlechte Zerstäubung.
Nach dem ersten Reinigungsbad bei 80°C habe ich die Düsennadeln dann vorsichtig rausziehen können und alles nochmal 30min ins Ultraschallbad reingegeben. Danach war alles frei, die Düsennadeln weder eingelaufen noch sonst irgendwas. Saugende Passung so wie es sein sollte. Hab alle Prüfungen gemäß Boschhandbuch gemacht ... hat alles gepasst.

Verwendet habe ich Wasser mit Reinigungszusatz bei 80°C, das war sehr effektiv und hat alles an Dreck und restlichen Lack entweder weggefressen oder angelöst.

Gruss Joachim

Hallo Volker , da bin ich ja schon fast froh das du mir dein Auto nicht verkauft hast. Hoffe Ihr bekommt ihn bald wieder fit.
Gruß Roland